Автор: admin

Экономическое обоснование параметров дороги. Скорость как экономический показатель качества дороги. Скорость и суммарные приведенные затраты. Существующие методы технико-экономического обоснования требований к геометрическим параметрам не позволяют учитывать влияние факторов климата и погоды на условия движения автомобилей, поскольку средняя скорость (далее…)

В этом случае затраты по ограждениям на единицу длины выемки соответствуют единичным затратам, приходящимся на единицу длины ограждений. По насыпям на участке затраты соответствуют единичной стоимости, приходящейся на единицу длины насыпи, практически равен единице. При наличии комбинаций рассмотренных типов снегозащитных ограждений единичные стоимости суммируют. Что касается положения откосов для обеспечения (далее…)

При вычислении стоимости снегозащитных элементов на единицу длины выемок могут иметь следующие случаи. Заборы снегопередувающего действия устанавливают на всю длину выемок без выхода за нулевые места. Стоимость С3.спл будет равна единичным затратам на 1 м снегопередувающего забора и в каждом конкретном случае постоянна независимо от рабочих отметок, при которых с учетом объема снегопереноса устанавливают заборы снегопередувающего действия. Общие (далее…)

Зависимость затрат на снегозащитные элементы и ограждения от рабочих отметок. При поиске на ЭВМ оптимального продольного профиля с учетом затрат на зимнее содержание дорог необходимо учитывать суммарные затраты, зависящие от длины выемок и, как следствие, от рабочих отметок. Способ учета влияния затрат по снегозащитным ограждениям на положение продольного профиля разработал Ю. С. Карих. При этом принято, что снегозащитные ограждения по всей длине выемки имеют один тип конструкции, (далее…)

Для получения модели критерия оптимальности профиль земной поверхности представлен в виде набора отметок пикетных и плюсовых точек и расстояний между ними. Проектная линия у(1) отыскивается так же, причем в качестве переменной приняты рабочие отметки в узлах ломаной. Профиль разбивают на участки, на каждом из которых известны поперечные профили земляного полотна, поперечный уклон местности, группа и источники получения грунта и, тем самым, единичные стоимости их разработки. Анализ разных (далее…)

Помимо указанных мероприятий, на дорогах реализуют различные виды работ по зимнему содержанию дорог. Годовые расходы на зимнее содержание 1 км выемок составляют до 12 тыс. руб. Следовательно, за 20 лет работы дороги суммарные приведенные расходы на зимнее содержание могут составить порядка 100 тыс. руб. на 1 км выемок, или 100 руб. на 1 м. На участках (далее…)

Применение указанных мероприятий приводит к росту объемов земляных работ, а, следовательно, их стоимости, потерям от изъятия земель в связи с увеличением площади, занимаемой земляным полотном. На прилегающих к земляному полотну участках могут быть предусмотрены лесонасаждения и устройства вдоль выемок и нулевых мест, снегозадерживающие заборы капитального (далее…)

В настоящее время создан ряд методов и программ автоматизированного проектирования автомобильных дорог, позволяющих при выборе оптимального решения учесть многие природно-климатические факторы, режим и безопасность движения, распределение объемов земляных работ, стоимостные и другие факторы. При проектировании продольного (далее…)

При определении капитальных вложений на снегозащитные насаждения включают все затраты на посадку и выращивание насаждений, изготовление щитов, строительство заборов и незаносимых насыпей. Кроме того, в состав капитальных затрат на создание насаждений, выемок специального профиля и заборов следует включать возмещение потерь, вызванных изъятием земельных (далее…)

В связи с требованиями охраны природы в последние годы значительно усложнились вопросы отвода земель под лесонасаждения. В этой связи возникает необходимость поиска новых конструкций по защите дорог от снежных заносов, которые были бы эффективны и не требовали дополнительной площади земли. Одним из эффективных решений является создание конструкций снегозадерживающих заборов, просветность которых непрерывно изменяется во время (далее…)