Автор: admin

Снежный вал, возникающий за преградами, при турбулентном режиме течения потока при срыве струй имеет «угол естественного откоса», тангенс которого равен 1:10. Эта особенность снежных отложений при турбулентном потоке двухфазной смеси (снег + воздух) заложена в основу проектирования выемок специального профиля с боковыми резервами шириной 8-20 м в зависимости от глубины выемки, направления частодействуюших (далее…)

Миновав бровку, снеговетровой поток либо завихряется (в выемках с крутыми откосами), либо (если выемка имеет пологие откосы) плавно проходит в глубь выемки и теряет скорость. Поэтому в выемках с крутыми откосами (1:1,5) снег начинает откладываться в верхней части откосов, образуя характерный профиль со снежным козырьком. Такие отложения постепенно растут и спускаются (далее…)

В этом случае за основу берут данные ближайших к проектируемой дороге метеорологических станций о средней многолетней высоте снежного покрова. От этих данных нужно перейти к расчетной высоте снежного покрова на трассе, пользуясь зависимостями, полученными в результате исследований ГГО. Эти исследования выявили зависимости между средней (далее…)

Измерение высоты снежного покрова на трассе проектируемой дороги проводят в период, когда покров достигает наибольшей высоты. Для сопоставимости результатов, полученных при измерениях на трассе, с данными снегосъемок на метеорологических станциях, измерения должны выполняться в те же даты, т. е. в последний день каждой декады. После того как фактическая высота снежного покрова (далее…)

Однако для точек на трассе проектируемой дороги, в которых требуется знать расчетную высоту снежного покрова, многолетние данные, как правило, отсутствуют. Исследования, проведенные Главной геофизической обсерваторией (ГГО), показали, что между высотой снежного покрова в двух пунктах, в которых проводятся измерения, при доброкачественных (далее…)

Вероятность появления заносимости в определенном районе может быть получена на основе анализа данных метеорологических станций. Сравнивая варианты насыпей можно установить высоту» гарантирующую от снегозаносимости, для которой суммарные приведенные затраты на строительство и эксплуатацию будут минимальными. Определение высоты снежного покрова при расчетах (далее…)

В качестве одной из мер защиты дорог от снежных заносов в условиях Заполярья проф. А. А. Комаров предложил насыпи особого профиля. При этом со стороны господствующих ветров устраивают резервы с таким расчетом, чтобы разность между бровкой земляного полотна и дном резерва была в пределах 1,5 м. Ширина резерва составляет 6-10 м в зависимости (далее…)

Насыпь не заносится, пока толщина слоя, накапливающегося в результате снегоочистки, не превысит АН - превышения насыпи над снежным покровом, определенного по условиям аэродинамики обтекания ее снеговетровым потоком. Современные роторные снегоочистители имеют большую даль-кость отбрасывания (более 30 м). Расчеты и экспериментальная проверка показали, что при такой (далее…)

Исследования показали, что при одной и той же высоте насыпей повышение скорости обтекающего их потока по сравнению со скоростью ветра в поле становится меньше с увеличением ширины насыпей и пологости откосов. Установлена зависимость между коэффициентом увеличения скорости потока над насыпью и отношением ширины насыпи поверху В к возвышению насыпи над прилегающим снежным покровом АН. Пользуясь данной (далее…)

Снег переносится через дорожное полотно без образования отложений, если соблюдены два условия: скорость ветра по всей ширине дорожного полотна достаточна для сдувания попадающего на нее снега; поперечное сечение насыпи обтекаемо для ветра без образования вихревых зон. Скорость ветра повышается до предела, достаточного для сдувания снега с дорожного полотна, (далее…)